ジョセフ・バザルジェット

01ユグノー系の技師家系とロンドン下水道委員会

1819 年 3 月 28 日、ロンドン・エンフィールド(ミドルセックス)の クレイ・ヒル で生まれた。ジョセフ・ウィリアム・バザルジェット(Joseph William Bazalgette)。父 ジョセフ・ウィリアム・バザルジェット・シニア は英国海軍退役の士官、祖父 ジャン=ルイ・バザルジェット はフランス革命で英国へ渡った商人。姓 Bazalgette(バザルジェット)はフランス南部 イーセーニュ(Ispagnac, ロゼール県)起源のユグノー系で、ナント勅令撤廃(1685)後に英国へ逃れた新教徒系譜に属する。母 テレザ・フィルバン はアイルランド出身。ブルネル(ノルマンディ系、フランス革命で亡命)と同じく、イギリス産業革命期の技師界隈にはフランス由来の家系が目立つ。

1836 年、17 歳でアイルランドの土木技師 ジョン・マクニール の事務所に徒弟入りした。マクニールはテルフォード(英国土木界の父)の直弟子で、アイルランド北中部の排水工事はいすいこうじ(アルスター・キャナル)に従事していた。バザルジェットは湿地の排水・運河・橋梁きょうりょう工事で 10 年を過ごした。1842 年に独立し、ロンドンで鉄道設計の下請けに手を広げた。1845 年ロンドン鉄道バブル期には週 100 時間の労働で神経衰弱となり、1847 年に 8 ヶ月の療養りょうようを強いられている(この時期の肖像写真は、後年のそれと比べて明らかに憔悴している)。

1848 年にロンドン都市衛生委員会(Metropolitan Commission of Sewers)の補助技師ほじょぎしとして採用された。第一次補助技師は フランク・フォースター、主任技師しゅにんぎしは ジョン・ロウ。この時期のロンドンは、既存の 200 以上の独立した教区下水道げすいどうが互いに噛み合わず、最終的に全て テムズ川 に垂れ流しだった。1848 年・1853-54 年・1866 年のコレラ大流行だいりゅうこうで都市は反復的に崩壊する。とりわけ 1854 年 ジョン・スノウ のブロード街ポンプ井戸の地図分析(コレラは水系感染である、瘴気説ではない)は、疫学の始点として知られる。バザルジェットはフォースターの急逝(1852 年、過労死と伝わる)で繰り上げられ、1855 年 12 月に発足した ロンドン首都圏工事委員会(Metropolitan Board of Works, MBW)の主任技師に、1856 年 1 月 25 日、その初代として任命された。36 歳だった。

021858 年、テムズ川の『大悪臭』

MBW 主任技師としてバザルジェットは、前任の フランク・フォースター が 1850-51 年に示していた下水道主幹線構想(1852 年の死去で途絶)を引き継ぎ、全面改訂した。北岸 3 本・南岸 3 本の幹線下水道かんせんげすいどう で市内のあらゆる支線を東方向に集め、テムズ河口下流(ベックトン北・クロスネス南)で排出する。1856 年時点の設計提案は議会と内務省に提出されたが、承認は遅々として進まなかった。財政負担、土地収用、都市景観への介入を嫌う旧教区行政の反発が強かった。

1858 年夏、異例の猛暑がロンドンを襲った。6 月中旬から気温は 35℃ を超え、テムズ川は異常渇水と水温上昇で、河岸に堆積した下水汚泥が腐敗して猛烈な悪臭あくしゅうを放ち始めた。6 月 18 日、下院議場(当時のウェストミンスター宮殿はテムズ川に面していた)の委員会室に議員が入ることすらできないほどの異臭が漂い、議会は議場のカーテンに石灰入り漂白布ひょうはくふを巻く という応急処置の上、実質的に麻痺 した。『タイムズ』紙 6 月 18-26 日 は連日この事件を報じ、「The Great Stink」(大悪臭)の呼び名が定着した。

政治的恐慌のもと、首相 ベンジャミン・ディズレーリ(当時財務大臣)は 2 週間で議会を通過させる緊急立法 1858 年首都圏地方管理修正法 を起草し、7 月 2 日に成立させた。同法は MBW に 300 万ポンド(現在価値で約 4 億ポンド)の起債権を与え、バザルジェット案の即時着工を承認した。彼がフォースター案を抱えて 4 年間待ち続けた予算と権限が、悪臭の臭気とともに一晩でついた。MBW 内部では「もう二度とこの臭いを嗅ぎたくないから、できるだけ大きく造れ」という議長 ジョン・ソーウェル の指示がバザルジェットに伝えられたと伝わる。

03下水道網の設計哲学 ― 二倍の余裕

バザルジェットの下水道設計には、一貫した 余裕係数 の思想がある。

(1) 人口余裕 2 倍。設計基礎人口を当時のロンドン人口 250 万人ではなく 500 万人(2 倍)で取った。1875 年完成時のロンドン人口は約 350 万人、1900 年には 450 万人、1950 年代でさえ彼の下水道は容量限界に達していなかった。この意図的な過大設計は、「後世の自分に謝罪させないため」という 19 世紀技師学に広く伝えられる一句(議事録原文で厳密に確定するには至らない伝承扱い)として彼の名に刻まれる設計哲学となる。

(2) 口径余裕。計算排水量から要求される管径を、実装段階で 常にワンサイズ上(例えば 1.2m → 1.5m)に設計した。

(3) 地形活用。ロンドンの自然地形(西が高く東が低い、北岸と南岸)を生かし、ポンプ場を最小限に抑えた 重力流 を基本とした。

北岸 3 幹線(Northern High Level / Middle Level / Low Level):チェルシー・ピムリコ・セントジェームズ・ウェストミンスター・シティ・イーストエンドを東に貫き、アビーミルズ揚水機場ようすいきじょう(West Ham、1868 完成、ムーア様式のドーム屋根をもつ「下水の大聖堂」)で地中から地上へ揚げ、ベックトン で河口へ排出。

南岸 3 幹線(Southern High Level / Effra Branch / Low Level):クロイドン・ランベス・ヴォクスホール・ロンドン南岸を横断し、クロスネス揚水機場(Erith、1865 完成、こちらもヴィクトリア朝バロックの鋳鉄装飾ちゅうてつそうしょくで装飾された「機械の寺院」)を経て ダートフォード 近くで排出。

総延長 主幹線 132 km、地域下水道 1,800 km。建設費 600 万ポンド超(最終)。鋳鉄・煉瓦・ポルトランドセメント(当時新素材)の複合構造。1875 年、完成。完成式では皇太子アルバート・エドワード(後のエドワード 7 世)がテムズ川のバージでアビーミルズ揚水機場を訪問し、稼働開始式を執り行った。

完成後 10 年以内に、ロンドンのコレラ死者は激減する。1866 年夏のロンドン東端ホワイトチャペル地区コレラ流行りゅうこう(死者約 5,600 人)が 19 世紀英国最後のコレラ大流行 となった。当時まだ未完成だった東部一部地域が被害の中心だったことは、下水道の効用を逆証明した。チフス・腸カタル等の水系感染症も段階的に減少した。バザルジェットの仕事は スノウの疫学的発見(1854)を 物理的インフラとして実装 した、公衆衛生史の分水嶺ぶんすいれいである。

04ヴィクトリア堤防 ― 副次効果としての街路

下水道の設計上、最大の困難は 北岸中間幹線(Middle Level) をウェストミンスターからシティまで、テムズ川に沿って東へ引く経路だった。既存の密集市街地の下に通すのは不可能に近く、バザルジェットは 19 世紀都市計画史に残る解決策を提示した ― テムズ川本体に沿って堤防を築き、下水幹線と地下鉄メトロポリタン線と新大通りを三層の土木構造として実装する。

ヴィクトリア堤防(Victoria Embankment, 1864-70):ウェストミンスター橋から黒衣修道士橋まで、テムズ川北岸に新造された幅 30 m の大通り。下部 ① に 下水中間幹線、中層 ② に メトロポリタン地下鉄道(1870 年開業、世界初の地下鉄のうちの一区間)、上層 ③ に 馬車道・歩道 と ガーデン(現在の Embankment Gardens)。長さ 2 km、3 層の土木構造としては当時世界最大。川面から取り返された土地は 37 エーカー(15 ha)に及ぶ。

チェルシー堤防(1871-74、2.3 km)、アルバート堤防(1868-69、南岸側 1.6 km)が同系統として続いた。いずれも下水幹線・地下鉄・大通り・公園の四機能複合構造。ロンドン中心部の景観を一新した。

副次効果は都市史的に巨大である。① ロンドン中心部にはじめて 河沿いの遊歩道 が生まれ、ターナーやモネが描いた 19 世紀テムズ川の風景はこの堤防以後のものである。② 下院・テンプル・サマセット・ハウス など歴代の公的建物が、川に背を向けていた旧配置から、堤防に面した新しい表舞台を得た。③ 国会議事堂の庭園ヘバクハウス広場も、バザルジェット設計の一部として整備された。

堤防のもう一つの副次効果は、1862 年テムズ川を大幅に浚渫しゅんせつし、川幅を狭めた代わりに水深を増したことである。これにより船舶通行能力が向上し、19 世紀後半のロンドン港(プール・オブ・ロンドン)の最盛期の基盤を用意した。バザルジェットは「下水道技師」以上の存在 ― ロンドン都市骨格の設計者の一人 ― になっていた。

05公衆衛生の近代化 ― 71 歳の引退まで

1870 年以降、バザルジェットは下水道事業の完工(1875)に向けて仕事を続けつつ、周辺事業も相次いで担当した。ハマースミス橋(1887、ロンドン西部の新吊り橋、現在も現役)、バタシー橋(1890、バザルジェット設計)、パトニー橋(1886)、木曜街(Commercial Street)の東端拡張、1869 年ウルウィッチ・トンネル の改良。1873 年ロンドン土木技師協会(Institution of Civil Engineers)会長、1875 年 ナイト叙勲じょくん(Knight Commander of the Order of the Bath)、爵位しゃくいはサー・ジョセフとして叙される。

1880 年代後半、MBW は政治的腐敗スキャンダル(土地取引をめぐる業者癒着ゆちゃく)に見舞われ、1889 年の ロンドン地方政府法 で MBW は解体、後継の ロンドン州議会(London County Council)に引き継がれた。70 歳のバザルジェットはこの機会に主任技師職を引退、ウィンブルドンに隠居いんきょした。

1891 年 3 月 15 日、ウィンブルドンの セント・メアリーズ・ハウス で死去した。71 歳。墓は自宅裏手のセント・メアリーズ教会墓地。『タイムズ』紙は一面訃報で彼を「ロンドンを救った男」と呼び、ヴィクトリア堤防の議会側入口(ヴィクトリア堤防広場)にバザルジェット胸像(George Simonds 作)が 1901 年に建立された。胸像の台座には 'Flumini Vincula Posuit'(「河に鎖を架けた」、ラテン語)と刻まれている。

21 世紀の下水道事情では、バザルジェット設計の系統は依然として ロンドン首都圏下水道の主幹線 として稼働している。ただし 1950 年代以降、人口増と豪雨時の溢流が限界を迎え、2025 年、テムズ・タイドウェイ・トンネル ― テムズ川河床 25 km 下を走る新たな下水幹線 ― が運用開始された。バザルジェット設計の「2 倍の余裕」は実に 150 年保たれた。「後世の自分に謝罪させないため」という彼の設計哲学は、19 世紀英国技師学の良心の象徴として、今日の土木教科書にも引かれ続けている。

06主要な出来事と著作

1. 1819
   3月28日、ロンドン・エンフィールドで誕生。ユグノー系家系、父は英国海軍退役士官
2. 1836
   17歳、アイルランドの土木技師ジョン・マクニールに徒弟入り、排水工事10年
3. 1842
   独立、ロンドン鉄道設計の下請けに従事
4. 1847
   過労による神経衰弱、8ヶ月の療養
5. 1848
   ロンドン都市衛生委員会補助技師に採用、フランク・フォースター下で勤務
6. 1854
   ジョン・スノウのブロード街井戸研究、コレラ水系感染説の登場
7. 1855
   12月、首都圏地方管理法によりロンドン首都圏工事委員会(MBW)発足
8. 1856
   1月25日、36歳でMBW初代主任技師に任命
9. 1858
   夏の猛暑でテムズ川『大悪臭』事件、7月2日ディズレーリ法案成立で下水道予算が承認
10. 1859-65
    北岸3幹線・南岸3幹線の着工と一次開通、クロスネス揚水機場(1865)完成
11. 1864-70
    ヴィクトリア堤防建設(下水+地下鉄+大通りの三層構造、1870年開通)
12. 1866
    ロンドン東端ホワイトチャペルで英国最後のコレラ大流行(約5,600人死亡)
13. 1868
    アビーミルズ揚水機場完成(ムーア様式のドーム、『下水の大聖堂』)
14. 1871-74
    チェルシー堤防建設、アルバート堤防同時期完成
15. 1875
    下水道全線完成、ナイト叙勲
16. 1873
    ロンドン土木技師協会会長
17. 1887-90
    ハマースミス橋・バタシー橋設計完成
18. 1889
    MBW解体、ロンドン州議会発足、主任技師職引退
19. 1891
    3月15日、ウィンブルドンのセント・メアリーズ・ハウスで死去、71歳
20. 1901
    ヴィクトリア堤防広場にバザルジェット胸像建立
21. 2025
    テムズ・タイドウェイ・トンネル運用開始、バザルジェット系統の容量を補完

残した仕事の輪郭

• ロンドン主要下水道 132 km + 地域下水 1,800 km(1859-75)― 19 世紀最大の土木事業、150 年にわたり首都圏を支える基盤
• 2 倍の余裕設計哲学 ― 人口 250 万の時代に 500 万対応容量、「後世に謝罪させない」19 世紀技師学の良心の象徴
• ヴィクトリア堤防(1864-70)ほか三堤防 ― 下水幹線+地下鉄+大通りの三層構造、ロンドン中心部の現代的景観の母型
• アビーミルズ・クロスネス揚水機場 ― 機械の美をヴィクトリア建築として結晶化、鋳鉄装飾の「下水の大聖堂」
• 1866 年以降のコレラ激減 ― スノウの疫学を物理インフラとして実装、公衆衛生史の分水嶺
• パトニー・ハマースミス・バタシーの新橋群 ― テムズ川流域の橋梁連続体として現役使用
• 公衆衛生都市の近代化 ― オスマンのパリ、後藤新平の東京と並ぶ 19-20 世紀都市衛生の三大実装